2025年11月4日歐盟航空安全局發(fā)布了首份《ReFuelEU航空年度技術(shù)報告》，初步介紹了歐盟各地可持續(xù)航空燃料（SAF）的供應(yīng)、購買和使用情況。

　　調(diào)查結(jié)果確立了一個基線：2024年，燃料供應(yīng)商報告稱，聯(lián)盟機場供應(yīng)的所有航空燃料中有0.6%是SAF，相當于19.3萬噸。這避免了約71.4萬噸的二氧化碳排放，根據(jù)國際民航組織的數(shù)據(jù)，這些排放量相當于馬德里和巴黎之間約1萬次航班的排放總量。 

　　到2025年，指定聯(lián)盟機場供應(yīng)的航空燃料總量的2%必須是SAF。

　　歐洲航空安全局安全管理、可持續(xù)發(fā)展和全球外聯(lián)總監(jiān)Maria Rueda表示：“這份第一份年度技術(shù)報告標志著一個重要的里程碑，明確表示歐盟已經(jīng)邁出了重要的第一步。一個正常運作的報告系統(tǒng)現(xiàn)已就位，初步報告合規(guī)水平扎實，SAF交付正在多個成員國進行。這份報告為我們未來的可持續(xù)發(fā)展工作設(shè)定了重要基準。”

　　報告主要發(fā)現(xiàn)：

　　-產(chǎn)能評估表明，歐盟有望在2030年實現(xiàn)總體強制性SAF混合目標（6%）。

　　-2024年，合成燃料沒有出現(xiàn)在燃料組合中，這突顯出該技術(shù)在歐盟仍處于早期階段。

　　-2024年SAF的平均價格為2085歐元/噸（而傳統(tǒng)噴氣燃料為734歐元/噸）；  

　　-25家燃料供應(yīng)商向12個成員國的33個歐盟機場提供了SAF。然而，其中5個成員國（法國、荷蘭、西班牙、瑞典和德國）的機場占據(jù)了供應(yīng)量的99%，這表明市場仍然非常集中。

　　-幾乎所有的SAF都是生物燃料，絕大多數(shù)是由用過的食用油（81%）生產(chǎn)的，另有17%來自廢棄動物脂肪。

　　-69%的原料來自歐盟以外，其中中國（38%）和馬來西亞（12%）供應(yīng)了大部分原料。芬蘭是歐盟最大的捐助國（10%）。

　　背景

　　ReFuelEU航空法規(guī)（Regulation（EU）2023/2405）規(guī)定，歐洲航空安全局必須根據(jù)上一年的數(shù)據(jù)發(fā)布年度技術(shù)報告。本報告應(yīng)包含有關(guān)《條例》規(guī)定的各方合規(guī)狀況以及歐盟及其成員國SAF市場狀況和發(fā)展的信息。

　　從2025年開始，為本報告提供的數(shù)據(jù)將用于評估是否履行了供應(yīng)至少2%的航空燃料作為SAF的義務(wù)。這一門檻適用于大約150個聯(lián)盟機場，這些機場每年處理超過80萬名乘客，因此屬于SAF規(guī)定的范圍。

　　在2024年的報告中，67%的航空燃料供應(yīng)商和74%的飛機運營商提交了他們的數(shù)據(jù)，首次應(yīng)用了這一新程序。這些數(shù)據(jù)需要增加到2025年的完整報告中，以便評估義務(wù)的遵守情況。

　?。ㄋ夭膩碜裕簹W盟航空安全局 全球綠色燃料網(wǎng)、全球生物質(zhì)能源網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）